Un peu d'histoire :

1943, Naissance de la marque Revell, aux états unis, fabricant de modèles réduits en plastique.
1956, Ouverture de la filiale Allemande Revell Plastics AG dans la ville de Bünde, Allemagne de l'ouest.
1970, La branche allemande développe une ligne de modèles en KIT en dehors du contrôle de la maison mère américaine, elle prend le nom de Revell Plastic Gmbh.
1980, La marque est rachetée par le groupe CEJI.
1983, La marque retrouve son autonomie.
1986, La marque est rachetée par le groupe Odyssey Partners déjà détentrice de la Marque Monogram, la branche américaine est désormais nommée REVELL - Monogram
1990, Revell Germany produit des voitures au 1/24 et /18ème, la gamme se dénomme Revell Metal, pour souligner que la production est en zamac.
2006, La branche allemande devient indépendante de la maison mère.
2007, Revell-Monogram est achetée par la société Hobbico
2012, Revell Allemagne est achetée par la société Hobbico

Les Ferrari reproduites :

Revell Metal

Période de fabrication	Dénomination	Commentaires
1991 - 1995	Mythos

Gamme Commune avec Jouef Evolution (pour quelle raison grand mystère, ce partenariat aurait-il été monté avec la maison mère américaine, indépendamment de Revell Allemagne ??)

Période de fabrication	Dénomination	Commentaires
1993 - 1996	330 P4
1993 - 1996	250 GTO 64
1993 - 1996	250 GT 61
1993 - 1996	288 GTO Evoluzione

Commentaires sur la production

Elles sont sytématiquement trop courtes par rapport à la côte idéale et donc pas à l'échelle 1/18 même si leurs dimensions s'en rapprochent (voir les dimensions des reproductions et le dossier 250 GT ou la photo de la GTO Evoluzione ci-dessous).

Faites votrre achat en connaissance de cause, car bien que bénéficiant d'une cote élevée sur les sites de vente aux enchères, vous ne pourrez pas mettre votre JOUEF en vitrine avec les autres ou vous aurez l'impression d'avoir un modèle au 1/20 parmi vos 1/18.

- 250 GT SWB :  Jouef a choisi de reproduire la version compétition de ce modèle si on se refére aux carburateurs de la miniature. (la version "lusso" est normalement équipée de pare chocs). Par ailleurs, la jonction entre le toit et le parebrise parait trop épaisse