En 2009, Malgré un positionnement commercial différent (prix supérieur et fintion meilleure qu'une Mattel elite) et suite à de malheureuses négociations avec Mattel pour renouveler sa sous-licence (un différent serait il né du fait que kyosho reproduise des modèles déjà sortis par Mattel : F40, 250 GTO, Testarossa ??, Toujours est il qu'on a pu constater qu'après cela la gamme Elite est venue se positionner dans la gamme de prix qu'occupait Kyosho, ceci explique peut-être aussi cela),
Kyosho s'est rabattu sur une licence directe auprès de Ferrari pour la reproduction de modèles "high end", les premiers modèles sortis depuis lors, sont ... des ressorties : la 250 GTO dans diverses variantes courses et la F40...
Sur la 250 GTO, les différences semblent parfois minimes, lanières de capot en cuir et non plus en plastiques, bouchons de réservoir ouvrants, seule la 250 GTO rouge (ref  08433R) se distingue un peu plus de la première réalisation de Kyosho avec une aération latérale supplémentaire et un feu de position ramené sur la face avant de la voiture.

Sur la F40 on remarque quelques détails comme des goupilles sur les écrous centraux de roue.

Bref , à part le prix qui a quasiment doublé et rapproche maintenant la marque, des prix de CMC ou BBR, peut-on parler réellement d'un positionnement "haut de gamme" de Kyosho avec ces quelques améliorations ? Toute la gamme actuelle va t'elle subir ce traitement "high end" ? Je dirai qu'il y a malheureusement de grandes chances car c'est la seule façon pour ce fabricant d'honorer ses obligations par rapport à la licence et de continuer à exploiter ses moules.

- 250 GTO : Très belle reussite, mais pour le principe : les attaches de capot sont fixes en position ouverte, l'ouie latérale arrière est bouchée, il lui manque les "vis inox" (aucune idée de ce que c'est en réalité) ou tout du moins les trous au niveau du bas de caisse de part et d'autre de la portière Sinon quelle finesse !! que de détails !